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2005年 05月 13日
HONDAのホーネットです。
通勤に使うにはV-MAXは車庫から出すのも一苦労。 って事で軽いバイクが欲しくなりました。 最初にTW200を買ったのですが(これも流行)余りにも遅い・・・ すぐに買い換えてしまいました。 ゴールドホイールが嫌で、カラーオーダーで購入。 とにかく過去の250ccのバイクとは、比較にならないほど良く出来たバイクです。 まず足回りは、太いタイヤが効いているのだと思いますが、どんなに寝かそうがオンザレールという感じで、ビクともしない安心感があります。 次にエンジンですが、これまでは250ccの直4と言えば、高回転まで回さないと走らないと思っていました。 ところが、メーカーが低速トルクをアップしたと謳うだけあって、発進も下からグイグイ加速し、超高回転型エンジンとは思えない扱いやすさです。 回せばカムギアトレーンの独特なエンジン音と4into1のエキゾ-ストノートのハーモニーが最高にエキサイティングで気分を盛り上げてくれ、パワーも不満を感じる事はありません。 他にも、タンクも大きくツーリングでも安心。シートも低く女性にもお奨めです。 全てにおいて80点以上の優等生バイクといった所で、これといった短所は見当たりません。 個人的には、マフラー周りのデザインが気に入らないのと、タイヤはもう少し細い方が好みなのです。 初心者からベテランまで、誰にでも薦められるバイクだと思います。 #
by rav4vmax
| 2005-05-13 02:36
| バイク歴
2005年 05月 13日
いわずと知れたYAMAHAのV-MAXです。
長所は男らしいデザイン、個性的で塊感が強く大迫力です。 跨ってみると、シートは低くポジションも楽なので長距離も苦になりません。 そして、またまた個性全開なのがエンジンで、独特な鼓動でアイドリングしている姿は、まるで生き物のようで愛着が沸きます。 排気音も独特で、ノーマルで十分と思わせる良い音です。 それからVブーストの加速は演出とはいえ、ちょっと感動モノです。 6000回転までの加速は普通なんですが、Vブーストが作動すると加速が一気に倍増しになり慣れるまで目がついていきません。 まるで直線だけのジャジャ馬のようですが、Vブーストの効かない6000回転以下であれば峠も予想以上に楽しく走れ、扱いやすい面もあります。 短所はデザイン重視のタコメーターは走行中は視認出来ません。 燃料タンクが小さいのもツーリングには気になります。 それからさすがに重い、ゼファー1100も重かったのですが、V-MAXに比べたら楽なものです。平地は大丈夫ですが傾斜地での押し歩きは死にます。 直線をドーンって走るイメージですが結構コーナーもいけます。 回さないで走る分には低重心で扱いやすい普通のバイクです。 #
by rav4vmax
| 2005-05-13 02:19
| バイク歴
2005年 05月 13日
・・・また流行に乗ってしまった。
YAMAHAのドラッグスターです。 本当はハーレーのファットボーイ(ターミネーターの影響)が欲しかったのですが、200万はちょっと・・・ オマケにショールームでまたがってみたら異常に重く購入は見送る事に。 そこでもっと気軽にアメリカンを楽しめそうなバイクを探す事にしました。 結局、空冷V2気筒と伸びやかなデザインが気に入ってDSに決定。 長所は低いシートと低重心による扱いやすさ。シャフトドライブなのでオイル汚れが無い事。 短所は予想以上のアンダーパワー。 それでも、楽チンホジションにより急かされることが無く、ゆっくり走るのが楽しいバイクです。 #
by rav4vmax
| 2005-05-13 02:11
| バイク歴
2005年 05月 13日
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by rav4vmax
| 2005-05-13 02:09
| バイク歴
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